F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示，如果中东冲突使得无法在卡塔尔和阿布扎比举行赛季收官战，2026年锦标赛将结束于欧洲。
多梅尼卡利在与F1媒体的电话会议上表示，最终决定将在“九月中旬”做出。
他说：“对我们来说，卡塔尔和阿布扎比的比赛目前是确认的。顺便提一下，门票已经售罄。这是一个令人难以置信的信号，说明这项运动的影响力超越了我们世界所面临的问题。”
他补充道：“当然，如果情况没有得到我们认为应该得到的解决，我们将在九月中旬之前做出决定。”
“如果这不可能，赛季结束将会在欧洲，因为我们无法去其他地方。”
这位61岁的主席没有详细说明如果卡塔尔和阿布扎比的比赛被取消，最后一场比赛将在哪里举行，但意大利的伊莫拉赛道是一个强有力的候选者。
由于中东的冲突，F1已经被迫取消了原定于四月举行的巴林和沙特阿拉伯比赛。
该运动在周日宣布，马来西亚将在九月代替巴林举行一场比赛。
虽然这一事件使F1的比赛数量达到了满足各种商业合同所需的21场，但多梅尼卡利希望在11月21日拉斯维加斯大奖赛之后再增加一场比赛。
他表示：“曾经有可能在拉斯维加斯举行两场比赛，但我们不想破坏这颗正在成长的明珠，低估我们在那里的努力。”
“当然，我们不能忘记，在那段时间，我们在美国要与NFL竞争。”
“那是一项主要的运动，虽然我不想说它会分散注意力，但很多球迷都在观看。因此，我们需要避免任何可能让我们与美国仍然很大的体育项目对抗的情况。”
明年，由于穆斯林的圣月拉马丹的时间安排，开幕赛将回到巴林，而不是在澳大利亚举行。
多梅尼卡利表示，如果战争仍在继续，已经制定了应急计划。
他说：“到目前为止，秋季将呈现的日历将是一个正常计划。”
“但如果中东的情况没有得到解决，我们有不同的计划。显然，年底是这一切的触发点。”
他表示，这些替代计划将“适应我们在明年仍然保持24个国家的目标。”
引擎规则的积极变化
今年的新引擎在内燃机和电力之间的比例为50-50，受到车手的批评，认为这降低了他们在极限驾驶时的能力。
这种情况是由于需要不断充电电池，导致快速弯道的挑战性降低，变成了两届冠军费尔南多·阿隆索所称的“充电站”。
但多梅尼卡利表示：“赛道上有很多动作。人们喜欢这种情况，他们专注于赛道上发生的事情。”
“他们不理解我们的技术、‘剪切’的划分，或者其他任何东西，因为对我们更广泛的观众来说，这太过于技术化。因此，赛道上的效果对球迷来说是非常积极的。”
他承认，已经采取措施减少能量回收对未来两个赛季驾驶的影响，这被认为是“对这项运动的正确做法”。
他还承认，他曾要求车手在发表看法时要“建设性”，以应对马克斯·维斯塔潘、兰多·诺里斯等人的直言不讳。
他说：“我们不是要让任何人闭嘴。赛车运动的魅力在于每个人都可以发表意见，但意见只是意见。我更愿意在四面墙内讨论这些问题，以寻找解决方案。”
新引擎为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆提供了推动计划的机会，希望在2030年或2031年恢复自然吸气的V8引擎。
本·苏莱姆威胁要在2031年单方面实施他的愿望，因为到那时国际汽联可以自由地做任何事情，因为车队的合同都在2030年到期。
但多梅尼卡利表示，运动将在年底之前制定出下一套引擎规则的初步计划。
他说：“未来法规的主要目标是尽可能简单地保持事物，将F1带入一个更轻的车重类别，使用可持续燃料，当然还有电气化，并在此基础上给车手提供机会，让他们在某种模式下尽可能地发挥。”
“我相信，在今年年底之前，我们将能够准备好一个可供讨论的方案。”
“因为有两个选择。”
“如果我们等到2031年周期结束，国际汽联就没有任何东西阻止他们提出完全不同的法规。当然，如果车队想参与，他们可以，否则就不行。我在夸大，但你明白这个原则。”
“如果对我们正在做的事情达成共识，提前进行，就需要与车队、制造商找到合适的治理。”
“现在有很多良好的讨论在进行。可以想象，每个人都出于不同的原因推动不同的角度，但在年底之前，我们将能够为未来准备好合适的方案。”
大多数引擎制造商对V8架构持开放态度，但梅赛德斯和奥迪都希望涡轮增压器继续存在，谈判据说正在朝这个方向发展。
预计引擎将保留相对较大比例的电力，以确保它们与道路相关。
欲了解更多信息，请访问j9九游会。