兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛上首次获得本赛季杆位，但刘易斯·汉密尔顿因阻挡而失去了在全英前排发车的机会。
汉密尔顿因阻挡诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里被罚三位，导致他在发车位置上降至第五，这可能会让他在这条他在20年职业生涯中几乎征服的赛道上失去第九次胜利的机会。
诺里斯在最后一圈以仅0.012秒的微弱优势超越汉密尔顿，获得杆位。
这位七届冠军在首轮尝试中以超过0.1秒的优势领先诺里斯，但在最后的尝试中，无论是汉密尔顿还是队友查尔斯·勒克莱尔（因汉密尔顿的罚款而晋升至第二）都未能提升自己的成绩。
诺里斯在混乱的最后时刻获得杆位，此时红牛的马克斯·维斯塔潘在最后一个弯道失控。
这位四届冠军的失误影响了梅赛德斯车手基米·安东内利和乔治·拉塞尔，他们被迫减速，最终分别排在第四和第七。
维斯塔潘在诺里斯作为最后一位车手冲过终点线之前已经重新启动，成功夺得杆位。
诺里斯表示：“能够回到顶端非常高兴，尤其是在这样一条你当然希望获得杆位的赛道上。”
“我今天整天都很有信心。我的Q3圈速不是最好，甚至最后一圈也是，所以能获得杆位让我感到惊喜。”
汉密尔顿在第二次尝试中的速度比第一次慢了一秒，他对自己被安排先出发感到不满。
他说：“我有一个干净的出圈，但当我开始我的圈速时，已经在第一弯就失去了0.15秒。之后一切都变得很糟糕。”
“所以，最后一圈是最糟糕的一圈，其他圈速都很好。显然，我们的赛车今天有能力获得杆位，但我没有做到。这真是令人失望。”
关于阻挡的情况，汉密尔顿表示他没有收到团队关于皮亚斯特里接近的警告：“我被告知他就在我身后进弯，所以我根本不知道他来了。”
“我是第一个出发的，所以我以为大家都完成了自己的圈速。查尔斯是我离开维修区时在我身后的一辆车，至少我认为是这样。所以，真是疯狂，因为之前一切都很干净，显然这不是故意的。”
安东内利也因涉嫌违反黄旗规则被传唤。
维斯塔潘在失控后通过无线电抱怨红牛的操控不稳定，最终以第六名完赛，领先拉塞尔和第二辆红牛的伊萨克·哈贾尔、赛车公牛的阿尔维德·林德布拉德和奥迪的尼科·霍肯伯格。
阿隆索对晋级Q2感到“乐观”
费尔南多·阿隆索在本周末首次使用几乎全新的阿斯顿·马丁赛车时，成功突破了本赛季的首个阶段。
阿隆索将以第16名发车，落后杆位2.8秒，但相对速度比他们最近的表现快了两秒。
这位即将在下周迎来45岁生日的西班牙老将对BBC电台表示：“我感到有些释然，感觉团队理解了赛车的弱点，这是朝着正确方向迈出的第一步。”
“我们在赛季初对这辆车进行了几次更新，但效果不大。我们经历了两年的升级失望。因此，工厂的乐观情绪确实发生了变化，我感到乐观。”
阿隆索将在这个夏天面临是否继续自己职业生涯的决定。他表示，尽管他对技术合作伙伴阿德里安·纽维将带领团队取得成功没有疑虑，但不确定这是否会在他退休之前发生。
“没有人应该怀疑阿德里安·纽维或我们在银石的潜力。我们拥有最佳底盘只是时间问题，而本田在F1中拥有最佳发动机也是时间问题。”
所有车手都在与匈牙利赛道破裂的表面作斗争，尤其是在最后两个弯道，诺里斯表示在这些地方很难判断抓地力水平。
即使在维斯塔潘失控之前，拉塞尔在最后一圈也遭遇了水泄漏，水喷洒在他的后轮上。
梅赛德斯要求他在越过终点线后立即停下，并在第一弯处停车，以避免损坏发动机。
安东内利表示：“我认为我们在轮胎方面稍微超出了窗口，然后在Q3中我们取得了很大的进步，赛车终于感觉活了过来。今天杆位是有希望的，但仍然不够。”
前十名
1. 兰多·诺里斯（麦克拉伦） – 1:17.207
2. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利） +0.012（因罚款将从第五名发车）
3. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利） +0.238
4. 基米·安东内利（梅赛德斯） +0.272
5. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦） +0.477
6. 马克斯·维斯塔潘（红牛） +0.518
7. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯） +0.533
8. 伊萨克·哈贾尔（红牛） +0.649
9. 阿尔维德·林德布拉德（赛车公牛） +1.074
10. 尼科·霍肯伯格（奥迪） +1.479
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