阿尔卑斯车手皮埃尔·加斯利在意大利大奖赛中夺得惊人杆位。
这位法国车手在2020年为红牛的青年队赢得的唯一一场F1胜利正是在这场比赛中，他以0.060秒的优势战胜了梅赛德斯的乔治·拉塞尔。
迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里排在第三，但因妨碍了红牛的利亚姆·劳森而被罚三位，导致查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿的法拉利车手上升到原本的第四和第五位，而红牛的马克斯·维斯塔潘则受益于此。
另一位迈凯伦车手兰多·诺里斯在混乱的排位赛中仅排在第九。
梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利排在第七，但由于更换新引擎而受到30位的网格处罚，将从最后一位发车。
加斯利的杆位是在他失去摩纳哥大奖赛第三名后取得的，那场比赛的处罚在FIA上诉法庭被恢复。
周六的意外表现使他成为自1997年让·阿莱西为贝纳通夺得杆位以来，首位在此赛道上夺得杆位的法国车手。
对于拉塞尔来说，这个结果是一个小插曲，他本有机会在队友安东内利因处罚而掉队的情况下追赶上去。
安东内利在排位赛中大部分时间都在拉塞尔前面，以便给他提供拖车，因此被阿尔卑斯超越并仅以0.12秒的优势领先皮亚斯特里让他感到失望。
拉塞尔表示，他在最后一圈开始时与维斯塔潘距离过近，后者在开始时让安东内利先行，以避免在干净的空气中行驶。
“进入帕拉博利卡时，马克斯突然刹车，不想成为领车，”拉塞尔说。“事后看来，可能不尝试这样会更好，但第二名是一个不错的起步位置。”
阿尔卑斯在上场比赛中为他们的赛车进行了大幅升级，而加斯利在那场比赛中仅排在第11位。这次的结果出乎所有人的意料。
这位30岁的车手表示：“这太神奇了。感谢大家。这是一次令人难以置信的排位赛。从Q1的第一圈开始，我就感到车子非常好，每一场都在努力。”
“这感觉像是一次非常好的圈速。追逐杆位已经有九年了，在这里取得我的首场胜利，然后在这里夺得我的首个杆位，真是太棒了。”
拉塞尔在安东内利的处罚情况下本是杆位的热门人选，他说：“首先，祝贺皮埃尔，因为这是一次令人难以置信的表现。”
“我们在排位赛前15分钟还在下棋，他在那一局中战胜了我，我想‘好吧，我会在排位赛中击败他。’但现在我们在这里。我对没有获得杆位感到失望，但皮埃尔从Q1开始就非常快。”
皮亚斯特里在阻挡了劳森后，无意中影响了诺里斯的最后一圈。他引领着队伍，诺里斯在后面，但他在第一个发夹处锁死刹车，直接冲进了跑道外，妨碍了队友。
失去了拖车的诺里斯在第一圈落后0.4秒，整圈都在流失时间。“没有拖车，加上我们在直线上的劣势，很难把圈速做好，”这位英国车手表示。
法拉利在排位赛前看似能够争夺前列位置，尤其是他们的新引擎被认为每圈能提升约0.1秒，但最终并未如愿。
汉密尔顿在最后一轮中仅以0.001秒的优势晋级，而奥迪的加布里埃尔·博尔特莱托未能挤掉他，汉密尔顿在看到这次侥幸逃脱后在无线电中发出了一声咒骂。
而红色赛车在最后一轮中速度不足。勒克莱尔在两轮中均排在第四，而汉密尔顿在第一轮排在第九，第二轮有所提升，但最终还是落后队友0.007秒。
加斯利表示杆位“超出了我们的所有预期”
加斯利的杆位故事令人振奋，他在附近的米兰居住，并在赛后与观众用意大利语交流。
他在F1的中游车队中奋斗了多年，尽管在2019年获得了红牛车队的机会，但半个赛季后被降回青年队，之后一直在努力重建自己的职业生涯。
2023年转投雷诺旗下的阿尔卑斯车队为他提供了一个工厂车队的机会，但在他加入的绝大部分时间里，该队表现不佳，2025年甚至排在最后。
执行顾问弗拉维奥·布里亚托尔在本周末引发争议，劝说雷诺在去年底缩减F1引擎项目，转而使用客户梅赛德斯的动力单元。
这一举措，加上放弃对2025年赛车的努力，以便为今年的新规则做好充分准备，使他们在中游车队中脱颖而出。
赛季初的强劲开局后，他们的表现有所下滑，因为其他车队纷纷升级他们的赛车。
在赞德沃特的新部件并未表现出特别的前景，但加斯利在整个周末表现强劲。即便如此，他们也没有想到能在蒙扎凭借实力夺得杆位。
“这超出了我们的所有预期，”加斯利说。
前十名
1. 皮埃尔·加斯利（阿尔卑斯）
2. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
3. 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）*
4. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
5. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）
6. 马克斯·维斯塔潘（红牛）
7. 基米·安东内利（梅赛德斯）**
8. 弗朗哥·科拉平托（阿尔卑斯）
9. 兰多·诺里斯（迈凯伦）
10. 阿尔维德·林德布拉德（赛车公牛）
*皮亚斯特里因三位罚款，将从第六位发车
**安东内利因30位罚款将从最后一位发车